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深圳商报·读创客户端记者 肖晗 通讯员 陈序 代芸
8月8日晚至9日凌晨，深圳中石油国际液化天然气加注公司加注船“新奥普陀号”进入蛇口集装箱码头5号泊位，成功为15万吨级集装箱受注船“达飞诚实”加注约6700立方LNG燃料。这是深圳西部港区完成的首次LNG加注，标志着深圳港LNG加注业务实现了从东部港区单点布局向西部港区延伸的全域覆盖，深圳港绿色航运服务能力进一步提升。
在全球低碳、减排的绿色发展浪潮中，航运业正快速向新能源转型。随着LNG动力船舶数量的迅速增长，能否开展LNG泊位加注业务成为衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标。根据克拉克森最新统计数据，今年上半年，全球总计647艘3700万总吨的新船订单中，235艘2060万总吨为替代燃料船舶，占比达55.5%，其中LNG动力船达102艘1330万总吨。
在此背景下，深圳积极进行相关产业布局，大力推进国际航行船舶保税液化天然气加注工作。2022年11月22日完成首船国际航行船舶LNG加注，深圳港成为全球第四、全国第二、华南首个具备码头装卸与LNG加注同步作业能力的港口。目前，东部盐田港区已实现国际船舶保税LNG加注业务常态化并呈快速增长态势，今年上半年共计加注31.02万立方米，已超去年全年加注总量。
深圳西部港区扼守珠江口东岸，凭借区位优势及庞大的外贸集装箱吞吐单体规模占据深圳的半壁江山，然而由于西部港区海域资源紧约、通行船舶密集等原因，在珠三角临近的大型港口航运圈中，仅西部港区尚未完善LNG泊位加注业务。
为匹配深圳港日益增长的国际航行船舶LNG加注需求，填补西部港区LNG泊位加注业务的空白，深圳市交通运输局协同深圳海事局等部门，组织招商局港口（华南）营运中心高效开展了深圳西部港区LNG加注可行性研究并通过专家评审。同时为了确保本次西部港区首次加注作业的顺利进行，在深圳海事局的指导支持下，市交通运输局组织招商港口（华南）营运中心及中石油、达飞轮船等相关单位开展了LNG加注作业风险评估、仿真实验，并设立应急程序，严格执行联合作业计划，实现了安全、环保、高效、零事故的作业目标。
有研究显示，未来船舶燃料发展路径可能出现“组合替代”趋势，LNG是短期替代首选，中长期最具应用前景的是甲醇、其次是氨。
深圳市交通运输局相关负责人表示，将在持续巩固LNG加注业务基础上，加快推进东西部港区LNG应急锚地规划建设，完善港区LNG加注作业配套应急能力，同时，积极布局生物燃料、绿色甲醇等多种新型船舶替代能源加注业务，为深圳加快建设成为亚洲船舶燃料加注中心和全球海洋中心城市奠定坚实基础。
值得关注的是，6月底，深圳海事局、深圳市前海管理局已联合发布了《深港甲醇加注作业安全核查指引》。该《指引》获得香港特别行政区政府海事处支持，同步作为可参考的技术指引在香港发布，为深圳、香港水域内甲醇燃料加注作业提供了具体操作的参考标准。
而就在7月24日，全球首次绿色船用氨燃料的加注在大连中远海运重工码头得以实现。
（受访单位供图）
建设亚洲船舶燃料加注中心！深圳港LNG加注实现全域覆盖 深圳商报·读创客户端记者 肖晗 通讯员 陈序 代芸8月8日晚至9日凌晨，深圳中石油国际液化天然气加注公司加注船“新奥普陀号”进入蛇口集装箱码头5号泊位，成功为15万吨级集装箱受注船“达飞诚实”加注约6700立方LNG燃料。这是深圳西部港区完成的首次LNG加注，标志着深圳港LNG加注业务实现了从东部港 2025-08-09 21:03:00
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