0次浏览 发布时间：2025-07-02 21:53:00
湖南日报7月2日讯（全媒体记者 于淼 通讯员 闫文焕 汪泽南 孟祥琳）7月1日12时，满载金属配件、板材等货物的集装箱班列从长沙北铁路物流园开出驶向上海。这趟首发的湘沪班列，标志着湖南打通直连长三角核心经济区的铁路物流大动脉。
作为“东部沿海与中西部过渡带”的核心枢纽，湖南东向物流长期面临“走水路慢、走公路贵、传统铁路运输时效不可控”等难题。湘沪班列通过定点、定线、定车次、定时、定价的“五定模式”，实现公交化高效运行，将长沙至上海门到门运输时效压缩至18小时以内，助力本土特色产品与高端制造货物得以更优成本、更快速度涌入长三角市场。
为打造稳定高效的铁路物流通道，湖南铁路部门与多家企业面对面沟通，精准捕捉电子产品、小型机械、陶瓷等“白货”企业的物流需求。在原有铁路运输模式中，从长沙开出的货物列车需经过2-3次编组，至少要72小时以上才能到达上海，时效不稳定，价格较公路也没有明显优势。针对这些物流痛点，湖南铁路部门设计阶梯式运费方案，降低全流程物流成本。同时，组建技术团队全面优化整体作业流程，推动用箱、装卸、调车、货检等环节高效协同、一体化运作。
“我们的货物抵达上海后，将无缝衔接国际水运航线，远赴欧美、东南亚市场。湘沪班列公交化开行，让我们能精准对接国际船期，实现铁海联运无缝衔接。”湖南轨道物流发展有限公司总经理王文团说。这条纽带不仅缩短了湘沪距离，更将借助中欧班列与铁海联运网络，成为联通内外双循环的战略桥梁，为湖南深度融入全球市场开辟新通道。
（湘沪“白货”班列首发。通讯员供图）
（湘沪“白货”班列首发。通讯员供图）
公交化运营、18小时到达 湘沪“白货”班列首发 湖南日报7月2日讯（全媒体记者 于淼 通讯员 闫文焕 汪泽南 孟祥琳）7月1日12时，满载金属配件、板材等货物的集装箱班列从长沙北铁路物流园开出驶向上海。这趟首发的湘沪班列，标志着湖南打通直连长三角核心经济区的铁路物流大动脉。作为“东部沿海与中西部过渡带”的核心枢纽，湖南东向物流长期面临“走水路慢、 2025-07-02 21:53:00
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